Cuando uno piensa en un vehículo híbrido, lo que primero se imagina es un Toyota Prius de 120 caballos de fuerza y no una pala cargadora de 536 caballos de fuerza, pero la tecnología híbrida en la industria de la construcción ha avanzado mucho en los últimos años.
Los últimos modelos híbridos de John Deere, las palas cargadoras 644K y 944K, presentan una larga lista de beneficios con respecto a los sistemas de transmisión mecánica tradicionales. Menor consumo de combustible, menos emisiones, un rendimiento aún más mejorado, pero ¿qué significan realmente esas cosas? Veamos los detalles.
Mayor ahorro de combustible
Una pala cargadora híbrida está diseñada para capturar energía regenerada ya que fue creada para alimentar la máquina, reduciendo así la energía que se necesita obtener del combustible diésel. Los equipos pesados híbridos de John Deere usan casi un 25 % menos de combustible que los equipos pesados convencionales, y como el diésel es uno de los costos operativos más significativos del sitio de trabajo, un mayor ahorro en combustible puede generar ahorros significativos.
Mejor rendimiento
Los equipos de construcción híbridos funcionan continuamente dentro del rango de velocidad y torsión más eficiente para la tarea a realizar, y esto permite que los operadores siempre mantengan los tanques más llenos. Los equipos híbridos no solo funcionan de forma más eficiente con la electrificación de los subsistemas, sino que también pueden ser personalizados con un software para adaptarse al uso específico del cliente. Por ejemplo, los sistemas hidráulicos no tienen que depender de la velocidad del motor, y esto mejora el rendimiento y reduce la carga del motor.
Costos de mantenimiento más bajos
Los motores sin escobillas y los generadores de A/C en los equipos de construcción híbridos contienen menos partes que sufren desgaste y requieren menos mantenimiento en general que los equipos diésel convencionales. Además, las funciones como el control de punto muerto y control de tracción estándar permiten que los propietarios de equipos híbridos consigan una mayor vida útil en las partes que sufren desgaste, como frenos y neumáticos.
Menos emisiones
Los equipos híbridos siguen produciendo emisiones a diferencia de los equipos de construcción eléctricos, pero reducen significativamente las emisiones en comparación con los modelos solo alimentados a diésel. Todos los equipos de construcción híbridos de John Deere cumplen con Tier 4, eso significa que cumplen con los estándares de emisiones de la E.P.A. y la Junta de Recursos del Aire de California para equipos nuevos. Los motores que cumplen con Tier 4 reducen las emisiones en más de un 95 %.
Mayor vida útil del motor
El sistema de transmisión híbrida funciona a un rango de velocidad más bajo del motor y esto aumenta la vida útil del motor en comparación con los sistemas de transmisión convencionales. John Deere confía tanto en el sistema de transmisión duradero que ofrece respaldo para la pala cargadora híbrida 944k con una garantía extendida de 8 años/20.000 millas en los componentes de la transmisión eléctrica, incluidos los motores, generadores, inversores de potencia y ralentizadores de frenos.
Mayor eficiencia operativa del motor
La capacidad de recuperar energía durante la desaceleración permite que los equipos híbridos funciones a un mayor nivel de eficiencia que los motores diésel tradicionales. El motor puede usar la energía reciclada para alimentar el equipo, reduciendo así el consumo de combustible y la carga en el motor.
A pesar de los beneficios detallados, los operadores y propietarios de empresas de construcción son precavidos con las nuevas tecnologías y el tamaño de motor más pequeño. Lo que más interesa a los contratistas es si los equipos híbridos pueden soportar las pruebas de la vida real en el sitio de trabajo.
Prueba punto por punto: 644K vs. 644K híbrida
Construction Equipment Magazine hizo una prueba de campo que compara la pala cargadora 644K híbrida con la 644K convencional. Los resultados fueron claros: la 644K híbrida realizó la tarea más rápidamente y consumió menos combustible. Los operadores de la prueba, Chris Tomblin y Jose Perez, usaron los frenos aproximadamente un 75 % menos al operar el modelo híbrido.
Tomblin y Perez nunca habían operado una pala cargadora híbrida antes de la prueba de campo, y ambos informaron que solo demoraron alrededor de 10 minutos en sentirse cómodos en la cabina.
Si tuvieran que elegir, tanto Tomblin como Perez estuvieron de acuerdo en que elegirían el modelo híbrido por sobre el convencional porque hace el trabajo con mayor velocidad y ofrece ahorros en los costos de mantenimiento y combustible.
¿Qué sucede con el precio?
Los equipos de construcción híbridos tienen precios más elevados que los equipos diésel de tamaño similar. Por ejemplo, una pala cargadora 644K híbrida nueva cuesta alrededor de $20.000 más que la pala cargadora 644K con una transmisión tradicional. La cantidad de horas que usará su equipo le puede ayudar a decidir si vale la pena pagar el mayor costo.
"La mayoría de nuestros clientes descubrieron que con el mayor ahorro en combustible del 25 % se puede recuperar el dinero en solo 3-4 años", dice Mike Pilat, gerente regional de Papé Machinery, Sacramento, California. "A más horas de uso, más rápido se recupera el dinero".
Otro factor que puede afectar la decisión de compra del cliente de la 644K es el motor. La opción híbrida actualmente está disponible con el motor Tier 4 intermedio más pequeño, mientras que el modelo tradicional presenta un motor Final Tier 4 más grande. John Deere tiene planes de lanzar una 644K híbrida con el motor FT4, pero no estará disponible hasta fines de 2020. Hasta entonces, el motor Final Tier 4 de la 644K diésel puede ser el factor decisivo para clientes en estados como California que tienen las normas de emisiones más restrictivas.
Los equipos de construcción híbridos son cada vez más populares
La adopción de los equipos de construcción híbridos ha sido lenta, ya que los compradores de equipos más pragmáticos esperaron a ver cómo funciona esta nueva tecnología en distintas aplicaciones de uso intenso, y si el costo de compra vale la pena con respecto a los ahorros prometidos. Ya pasaron seis años desde la primera presentación de la pala cargadora 644K híbrida de John Deere y el mejor rendimiento y los costos operativos más bajos son innegables.
Y aún más interesante es el compromiso continuo de John Deere con la innovación de los equipos y la comprensión de las necesidades de aplicación de sus clientes a medida que continúan desarrollando nuevas máquinas dentro de esta categoría. En Papé Machinery Construction and Forestry, hemos visto más clientes que eligen equipos de construcción híbridos por sobre los equipos tradicionales durante el último año, y esperamos que esa tendencia continúe.
Pase hoy mismo para ver las opciones de equipos híbridos disponibles o vea nuestro video de 360 grados que presenta la pala cargadora 644K híbrida de John Deere en acción. Use el ratón para controlar la cámara.
Para obtener más información sobre los equipos de construcción híbridos como las 644K y 944K de John Deere, comuníquese con su concesionario John Deere local, Papé Machinery Construction and Forestry.